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嘉鱼长江公路大桥通车 为世界最大跨径非对称混合梁斜拉索桥

2019-11-29 09:33 来 源:人民网-湖北频道 作 者:周雯 边俊伟 浏览 字体:

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人民网嘉鱼11月28日电 11月28日上午10点18分,随着闸道杆开启,车辆缓缓驶上嘉鱼长江大桥。一江两岸,从此畅通无阻。据悉,嘉鱼长江大桥由湖北省交投集团投资建设,为世界最大跨径非对称混合梁斜拉索桥。

300万咸宁人民圆“大桥梦”

湖北8个沿江地市,唯独咸宁没有长江大桥的历史从此宣告结束。嘉鱼长江公路大桥的顺利通车,圆了300万咸宁人民的“大桥梦”,实现了咸宁与荆州“南北两岸融一体,天堑从此变通途”的百年梦想。自此,从嘉鱼过江到洪湖仅需5分钟,到仙桃30分钟,鄂南地区与江汉平原的时空距离大大缩短。

嘉鱼长江公路大桥横跨嘉鱼、洪湖两地,全长约4.7公里,双向6车道,设计时速100公里。作为咸宁首座长江大桥,嘉鱼长江公路大桥从批复立项建设到建成通车,无数咸宁人期盼着它的“成长”。

“咸宁与江汉平原虽仅一江之隔,来往却十分不便。”咸宁市交通运输局相关负责人介绍,如果到洪湖、仙桃、荆州等方向,得从武汉或岳阳绕行100多公里。乘轮渡过江需要1个多小时,遇到恶劣天气还要停航。此外,轮渡价格较高,小车往返70元货车则要360元,远高于一般长江大桥的收费标准。

该负责人表示,大桥建成通车后,不仅完善了武汉城市圈外环线高速网,还彻底改变咸宁、荆州依靠轮渡或绕道岳阳、武汉过江的历史,缓解沪渝和京港澳高速公路等重要交通路段的交通压力,加强武汉市和天(门)仙(桃)潜(江)城镇密集区联系,对促进咸宁、岳阳、九江城市群抱团发展具有十分重要的意义。

“盼星星、盼月亮,终于盼来了这一天。”嘉鱼县苗木种植大户张留广高兴地说,“以前从嘉鱼运货往江汉平原走陆路耗时2小时到3个小时,每趟增加成本360元,今后走嘉鱼长江公路大桥5分钟到洪湖,30分钟抵达仙桃,一年可节省成本数万元。”

建桥工艺获多个“世界第一”“中国第一”

天堑变通途背后,离不开项目部不断创新工艺工法。湖北省交投集团相关负责人表示,该大桥三年建设期间经受住了两次特大洪水的严峻考验,在工艺工法创新上取得多个“世界第一”“中国第一”。据统计,全桥各项目参建单位共获得80多项目创新成果。

该负责人举例,在主塔承台施工时,采用12台千斤顶下放钢吊箱,钢吊箱重达1700多吨,面积相当于3.5个篮球场大小,下放高度27米,如“穿针引线”必须一次性下放到位。

为此,项目部不断优化工艺方案,最终实现钢吊箱垂直度达到1.3‰,横轴线偏位仅9毫米,纵轴线偏位仅7毫米,精准度远远高于国家标准……

嘉鱼、洪湖江段位于长江白鳍豚国家级保护区范围内,为落实长江大保护及生态环保要求,项目部提出:施工必须高标准严要求,绝不能把一滴污水、泥浆,一块建筑垃圾排入长江。

施工单位在拌和站设立了三级沉淀池,处理能力超过30吨,污水沉淀后将泥砂清理运走,污水进入城市管网排放;长江江面施工产生的泥浆全部通过管道抽到泥浆船上,运到指定地点集中处理;每天产生的固废垃圾定点、定时清运,绝不让其在长江边“过夜”。从进场施工到大桥建成,嘉鱼长江公路大桥建设实现生态环境“零投诉”。

建一座大桥,带动一方发展。目前,嘉鱼长江公路大桥项目,对经济发展拉动效应已开始显现。该桥通车后,将打通江汉平原与鄂南间的东西走廊,使两岸生产要素加快流通,资源互补、市场共享,进一步释放经济活力。

(周雯 边俊伟)

[责编:钟明华]

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